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    136 0000 1358 恒越(番禺)云梯车租赁有限公司  番禺云梯车出租,番禺云梯车租赁,白云云梯车出租,白云云梯车租赁,萝岗云梯车出租,萝岗云梯车租赁。云梯车具有体积小,质量轻,结构简单,效率高,可实现直驱控制等优点,实现了整个升降系统低速,大转矩,低噪声等特性。永磁电机作为云梯车装置的一部分,要求其转速低,极数多,以及电机细长型等一系列特殊结构,电机采用外转子与云梯车卷筒一体化,导致电机散热条件有限,定子散热较差,必须通过瞬态温度场计算永磁电机的温升分布和局部过热点,采取有效的冷却结构降低温升和消除局部过热点。云梯车用永磁电机在运行过程中需频繁起动,制动,负荷变化大,导致云梯车用永磁电机局部温升问题较为突出,因而要对电机的温度分布有全面的了解。电机的外部为卷筒,是云梯车的主要工作部件,其还是电机的转子,不是重要的发热源,永磁体沿卷筒内周贴附,永磁体的温度通过热传导能有效地传递到卷筒,故卷筒和永磁体散热比较快。三维流动与传热耦合计算结果及分析:空心轴强迫风冷设计方案结果分析。由空心轴通风沟轴向不同位置的流场风速分布。可以看出,风速在通风沟轴向方向上电机内气体温度场图电机运行。 整机温度分布图基本保持不变,只在靠近上下层通风沟内表面风速变化明显,风速在通风沟内周向上分布是不均匀的,靠近通风槽钢内壁处风速较小,槽中心处风速相对较大。因为定子通风沟轴向长度较长,且通风沟内壁视为绕流物体,阻碍流体正常流动。冷却气体通过端盖通风口进入电机内部,在端盖的引风作用下,大部分冷却气体进入定子轴向通风沟到。云梯车气体流速心背部在引风板的引导下进入机内出风口,并通过机外轴向通风沟进入外部环境。在这一路径中,扩大段进入收缩段使入口截面变小,从而导致气体的流速在定子轴向通风沟入口处和机内出口处变化很大。冷却气体虽然在引风板的作用下大部分进入定子轴向通风沟,但仍有一小部分进入了前端腔,吹绕组端部和铁心端面,然后进入定子和转子之间的气隙,流速在气隙入口处变化较大,这也是由于气隙入口截面较小,相当于风速由扩大段进入收缩段,使风速突然增大。 对永磁体,定子铁心和温度较高的绕组中间部分的散热作用很小。

 


     番禺云梯车出租,番禺云梯车租赁,白云云梯车出租,白云云梯车租赁,萝岗云梯车出租,萝岗云梯车租赁。定子内部开通风道结果分析,端腔和定转子之间的气体流速都较低,这是因为卷筒旋转所带动的旋转流场转速与云梯车用的额定转速相同。定子铁心的温度在轴向方向上,呈现直线状增长分布,这是由于铁心背部通风管道的作用,带走了铁心内部的热量。又由于冷却空气从入口到出口温度沿轴向逐渐升高,冷却效果也逐渐减弱。另外,端腔温度要高,这是由于端腔内气体本身的流速较低且通风管道进入端腔"时,经过了冷风区铁心和绕组加热,流体温度升高,造成温差较小能力变差。温度场计算结果对比分析:不同通风结构下,绕组温度对比分析为了更加直观地看出通风冷却方案流体的散热效果更好。由于电机的最热段分布在绕组中间的轴向断面,故对绕组部分的温度分布,进行对比分析。采用空心轴强迫风冷时,绕组温度较正常模型下降。 冷却气体对电机的上下层绕组没有起到散热效果,不太理想。绕组的温度在半个轴向段范围整体下降,较正常模型绕组温度分别平均下降。 电机绕组散热效果比较显著,且绕组冷却效果较方案又进一步的提高,左侧绕组部分被冷却气体带走大量热量,温度降低了。虽然最高温度出现的位置还是集中绕组中间的轴向断面,但方案中绕组部分散热理想,温度平均降。在额定流量相同的情况下,端盖引风,定子内部开通风道冷却系统对绕组散热效果比较理想。测量了电机内定子铁心,定子绕组,转子以及永磁体等重要部位的温度。为了测量,在样机的电枢绕组定子铁心,永磁体等部件的表面放置温度传感器用来测量温度;机壳表面的温度测量点。实验测得的云梯车用整机温度分布与采用热源时变加载热源时的瞬态温度场计算的整机温度分布基本一致,从而再次间接验证了计算结果的正确性。;结论:本文提供了云梯车用永磁无齿轮卷筒,不同通风结构下绕组温度式起升装置,电机采用外转子与云梯车卷筒一体化,通过验证,表明从根本上解决了传动效率低问题。云梯车组件的可靠性依赖于冷却系统散热能力,合理的优化整机通风结构,可提高传热介质的利用率,降低了云梯车用永磁电机温升,提高了效率。

 


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